Når vi tester elbiler, følger vi en fastlagt rute, der giver et realistisk billede af bilernes energiforbrug ved høj hastighed. Vores rute strækker sig fra Brønshøj i København til en 300 kW lynlader på Farø, en strækning på præcis 102,7 kilometer. Den er designet til at simulere den krævende motorvejskørsel, som mange elbilister oplever i hverdagen.
Testruten består af ni kilometer blandet kørsel gennem København, efterfulgt af 93 kilometer motorvej. Af disse er hele 54 kilometer en strækning, hvor fartgrænsen er 130 km/t – en hastighed, der virkelig udfordrer elbilernes rækkevidde. Resten af motorvejsstrækningen er primært begrænset til 110 km/t.
Hvorfor denne rute?
Motorvejskørsel er notorisk hårdt ved elbilers energiforbrug, især ved høje hastigheder. Ruten giver os mulighed for at måle forbruget i et scenarie, hvor aerodynamisk modstand spiller en væsentlig rolle. De fleste af os kører jo helst med den hastighed, vi må, og vil ikke gå på komprosmis bare fordi vi vælger en elbil frem for en fossilbil.
Ved at holde et stabilt tempo og følge fartgrænserne får vi en præcis forbrugsangivelse, der viser, hvor langt den testede elbil reelt kan køre på motorvejen, inden den skal lades op.
Alle biler bliver kørt med adaptiv fartpilot aktiveret, så tallene er altså direkte sammenlignelige. Vi har også angivet temperatur og vindstyrke på dagen, da det kan påvirke forbruget.
En test med relevans for danske bilister
Vores rute er ikke blot en laboratorietest – den afspejler en realistisk kørselsoplevelse for danske elbilister, der ofte kører på motorvej. Resultaterne fra testen giver en god indikator på, hvor langt du kan forvente at køre på en opladning, hvis din kørsel primært foregår på motorvejen.
Så næste gang du læser en af vores elbiltests, ved du, at bilen har været igennem en grundig og udfordrende prøve – fra Brønshøj til Farø og retur.